Elektrokola – dopravní hit roku 2010

Na masivní nástup elektromobilů si budeme muset ještě chvíli počkat, ale už teď si čím dál větší množství lidí v ČR dělá radost alespoň elektricky poháněným kolem, nebo chcete elektrokolem. Zalíbení si v něm nacházejí nejen cyklisti, kteří zrovna nemají formu a chuť lopotit se do kopců, ale v dobách hospodářské krize se z elektrokola stává i každodenní dopravní prostředek s velice zajímavými provozními náklady.

Masivní nástup elektrokol už zaznamenala Západní Evropa a nyní se začínají čím dál více po boku větších elektroskútrů prosazovat i u nás. Pořídit si lze buď celé elektrokolo nebo set na přestavbu prakticky jakéhokoliv kola, které se vám válí bez užitu doma, na e-bike. Bezkartáčový elektromotor je přitom umístěn ve středu předního nebo zadního kola. Podle evropských směrnic platí u obou variant bohužel oficiální omezení 250W výkonu, aby bylo takové vozidlo stále považováno za kolo, schválené pro provoz na pozemních komunikacích. Na svižné přesuny po rovinkách a s příšlapem i do menších kopců to stačí, ale mnoho zákazníků volí sice neschválené, ale zato mnohem silnější verze. Sehnat lze až 1kW motor a to už je vzhledem k hmotnosti celého kola i s jezdcem velice zajímavý stroj. Ale i elektromotor o polovičním výkonu již na větší kopce stačí.

Sortiment elektrokol se na našem trhu čím dál víc rozšiřuje, bohužel lze sehnat většinou buď extrémně levná čínská kola s těžkou olověnou baterií, nebo lépe vybavená horská kola s moderní LiFePO4 baterií (malá hmotnost, vysoká kapacita, životnost a vybíjecí proudy), která jsou však zase značně předražená. Jako zajímavá varianta se proto jeví možnost pořídit si set na přestavbu kola na elektrokolo, který si zručnější technicky založený člověk dokáže sám nainstalovat na svoje staré, ale dobré kolo. Takový set většinou obsahuje celé přední nebo zadní kolo i s elektromotorem (k dostání v různých rozměrech ráfků. Nebo lze nechat motor vplést do původního ráfku kola), řídící jednotku, ovladač plynu, kabeláž a další příslušenství. Zákazník se může svobodně rozhodnout jak vybavené elektrokolo si postaví a jakou baterii zvolí. Spořivý člověk dá zavděk klasické olověné baterii, která je však hodně těžká a neskladná. Lepší volbou je proto investovat do lehčích (stejná kapacita zhruba 3x lehčí) Li-ion nebo LiFePO4 baterií. Ty jsou ale citelně dražší. U obou variant platí, že kapacita 10AH vás bez šlapání odveze zhruba na 30km (záleží na terénu), když si občas zlehka přišlápnete, může se dojezd klidně zdvojnásobit. A to už na dojíždění do nedaleké práce bohatě stačí. Cestovní rychlost elektromotoru je přitom opět elektronicky omezena na 25km/h, ale s příšlapem lze dosáhnout jakékoliv rychlosti, na kterou stačíte. Samozřejmě každý omezovač rychlosti lze taky deaktivovat, ale to už nemusí být bezpečné.

Sety na přestavbu kola na elektrokolo mají velkou budoucnost. Nepoužívaných kol je mezi lidmi nepočítaně a využití je a bude mnoho, zvláště s rostoucí cenou pohonných hmot a lidskou leností. Prodejem komponent na přestavbu a celých setů se zabývá například firma E-pohon.cz.