Škoda Yeti je tady!

Když se koncept lehké terénní Škody Yeti poprvé objevil ve světlech reflektorů, málokdo věřil tomu, že škodovka skutečně tento „teréňáček“ bude jednou masově vyrábět. Sešel se rok s rokem (respektive čtyři roky) a krize, nekrize, nová Škoda Yeti se představuje na Ženevském autosalónu. Budí pozornost nezvyklým designem navenek a novými pohonnými jednotkami pod kapotou.

Škoda se nakonec rozhodla oproti plánu světovou premiéru svého nového automobilu urychlit a představit ho již na Ženevském autosalónu. Zřejmě si nechce nechat ujít zákazníky ze zemí, kde nově zavedené šrotovné nebývale rozpohybovalo prodej nových vozů a také nově schválený odpočet DPH na všechny vozy pro podnikatele u nás. Ale zpět k Yetimu.

Technických informací je zatím k dispozici poskrovnu. Jasné je, že podvozek Yetiho vychází z platformy Octavia 2 a má s ní stejný rozvor 2578mm. Nový Yeti je 4223 mm dlouhý, 1793 mm široký a 1691 mm vysoký. Vystavený kus obouvá velké 17’‘ lité disky s obutím 225/50 R 17. Po vyjmutí zadních sedadel disponuje nová Škodovka obdivuhodným ložným prostorem 1760 litrů, což je jen o 20l méně, než u sesterského Roomsteru.

Naštěstí se nepotvrdily letité spekulace, že by se měl Yeti spokojit pouze s pohonem předních kol a tak je k dispozici i čtyřkolka s mezinápravovou elektronicky řízenou spojkou Haldex, známou již z Octavie a Superbu 4x4. Ze stejných vozů pochází též zážehový motor 1,8 TSI (118 kW). Naprostou novinkou je koncernový nízkoobjemový motor 1.2TSI (77kW) s přímým vstřikem paliva, který by měl být nejzákladnější motorizací pro verze s pohonem předních kol.

Ze vznětových jednotek jsou k dispozici prozatím tři motory se vstřikováním common-rail, které mají shodný objem, ale tři různé výkonové stupně. Základní naftový motor 2,0 TDI CR DPF (81 kW) bude dodáván s pohonem předních i všech kol, další dva (103 a 125kW) výhradně s pohonem všech kol.

V nové přístrojové desce poznáváme spoustu prvků z Octavie a Superbu, jako například volant, dva zapuštěné tubusy s přístroji nebo audiosoustavu s navigací. Posez je vzpřímenější, než v běžné škodovce, což dává pocit přehledu a subjektivně většího vnitřního prostoru. Toho je dost i pro hlavu jak vepředu, tak na zadních sedačkách.

Design celého vozu je opravdu nekonvenčí a určitě si novou Škodu nikdo s jiným vozem nesplete. To platí alespoň při pohledu zepředu. Čím více se blížíme zádi, tím to více vypadá, že designérům docházela inspirace a tak zadní partie vypadá už trochu komisně. Nicméně jako celek působí nová Škoda Yeti dojmem robustního SUV, který nebude jen na okrasu, ale také odvede a doslova odveze velkou užitnou službu. Počkáme si na první testy a hlavně na startovací ceny nového Yetiho. Ty by mohly být nastaveny na rozumných hladinách (alespoň u verze s pohonem předních kol), jednak vzhledem k probíhající hospodářské krizi a také k nastupující konkurenci v podobě vozu Kia Soul, nebo už zavedených dvojčat Suzuki SX4/Fiat Sedici.