Šrotovné bude, ale má smysl?

Jedním z prapodivných dětí probíhající hospodářské krize je beze sporu i tzv. šrotovací prémie na likvidaci starého vozu a nákup auta nového, kterou zavedla velká část evropských zemí. Někteří šrotovné zatracují jako ekonomický nesmysl, jiní si ho pochvalují, jako účinnou zbraň proti krizi a nezaměstnanosti…v automobilovém průmyslu.

Český parlament jakýsi obecný rámec pro schválení šrotovného schválil a naše politicko apolitická vláda nevláda bude muset rozhodnout, zda se na podzim skutečně zavede. Bude také muset vykoumat, kde na ně vezme 2 miliardy korun.

Pravidla pro získání prémie za sešrotování starého auta jsou poměrně jasná. Staré auto musí mít za sebou už alespoň deset let provozu (což je stále většina automobilů) a zájemce ho musí vlastnit alespoň dva roky. Naopak nový vůz musí splňovat emisne CO2 do 160g/km a s cenou nesmí přesáhnout 500 000Kč. Pak stát usype na nákup nového auta 30 000Kč. Při nákupu hybridního vozu se počítá s příspěvkem 60 000Kč a limit jeho ceny je posunut na 750 000Kč.

Ale je to skutečně prozíravé snažit se vytáhnout z lidí jejich finanční rezervy v době krize na nákup věci, bez které se dá existovat? Nebylo by lepší investovat do něčeho, co bude generovat další zisk? Auto vyjede z autosalónu a hned má o těch 30 000Kč nižší cenu, takže příliš trvanlivá investice to není. Stát to má pochopitelně dobře spočítáno. Když si šrotovným motivovaný zájemce koupí nové auto řekněme za 400 000 Kč, vrátí se státu do kasy na DPH pěkných 64 000Kč, takže v tomto případě je to stále pro stát výnosná investice.

Pochopitelně se mluví o tom, že díky šrotovnému v Evropě jedou i naše automobilky na plný výkon a je to pravda. Ale je to jen chvilkové umělé udržení nabubřelého automobilového průmyslu nad vodou. A to nemluvíme o morální stránce věci, kdy je to jasné vyvyšování jednoho segmentu nad ostatními, ale o tom už bylo také napsáno mnoho.

Ekologický a bezpečnostní aspekt je zcela zanedbatelný, díky šrotovnému se vymění jen zlomek starého autoparku. Kdyby šlo státu skutečně o ekologii a snižování emisí, tak by ty dvě miliardy nacpal raději do dostupné a komfortní veřejné dopravy. Podporoval by hromadné cestování pracovníků za prací atd.

Nakonec ale šrotovací prémie využijí hlavně ti, kteří proti ní teď hlasitě brojí, protože to jsou právě ty skupiny, které si nákup nového vozu i v době krize budou moci dovolit… No a ti co si nový vůz dovolit nemohou také nepřijdou zkrátka, budou to těm bohatším moci alespoň zasponzorovat i ze svých daní:).