Za starší auto zaplatíme ekologickou daň
Za starší auto zaplatíme ekologickou daň
Už je to tak, od 1.1.2009 přichází do platnosti nový zákon, obsahující mimo jiné povinnost zaplatit při převodu staršího automobilu státu takzvanou ekologickou daň a donutit tak zarputilé uživatele ekologicky nešetrných vozů, jako je Škoda 105/120, Favorit atd., dát je konečně do šrotu. Snaha o motivování občanů k rychlejší obměně zastaralého vozového parku je sice žádoucí, ale není zcela zřejmé, jestli toto je ta nejlepší cesta.
Nová norma č.383/2008 Sb., která novelizuje zákon č.185/2001 Sb. o odpadech, rozlišuje automobily podle ekologické normy exhalací jejich motoru, tedy tzv. EURO 0 až EURO 5. Prozatím budou poplatky zatíženy pouze vozy splňující pouze normu EURO 2 a nižší. Do této kategorie spadají prakticky všechny vozy vyrobené před rokem 1999, ale podle roku výroby je nelze určit obecně. Navíc u některých značek budou mít majitelé se zjišťováním normy jejich vozu problém, protože se ne vždy uváděly do TP. V následující tabulce je soupis norem EURO a příslušných označení jejich homologací, které jsou uváděny v TP, a ze kterých odvodíte normu EURO svého motoru.
|
EURO 0 |
EURO 1 |
EURO 2 |
EURO 3 |
EURO 4 |
|
R 15.02 R 15.03 R 15.04 R 83.00 R 83.01 B, C 89/458/EHS |
R 83.02 B, C 91/441/EHS |
R 83-03 B, C R 83-04 B, C 96/44/ES 96/69/ES 98/77/ES |
R 83.05A |
R 83.05B |
Nové poplatky byly rozděleny na tři stupně a do tří hodnot od 3000 Kč po 10 000 za ty nejstarší vozy, jako Škoda 105, Olcit, Trabant atd. Většina z nás se shodne, že tyto vozy kromě exhalací nesplňují ani základní požadavky na bezpečnost posádky a dopravy obecně, a bude jedině dobře, když se přestanou na silnicích objevovat. V následující tabulce je rozepsáno jak přesně jsou poplatky odstupňovány.
Podle současných informací je nový zákon nastaven tak, že se bude poplatek platit u všech dovezených, ale také místních aut, přihlášených nebo přehlášených po 1.1.2009. Poplatek se u každého auta platí pouze jednou a při další změně majitele se již neplatí. Bohužel to vypadá, že zákon nepamatuje na přehlášení v rámci dědického řízení, takže když po dědečkovi zdědíte všeho všudy jeho starou „stodvacítku“, bude vás to jednak stát 10 000 za to, že na vás automaticky přepíší již zcela bezcenné auto…
Zarážející je také fakt, že by se poplatek měl platit i při prodeji vozu do zahraničí, což je obzvláště nelogické, když zákon má sloužit vyčištění našich silnic od starých vraků. Ale má tomu sloužit, nebo jen vytahat z už tak chudých majitelů Favoritů nějaké ty peníze do státní kasy navíc? S duchem zákona souhlasíme, nicméně jeho forma je dost podivná a místy kontraproduktivní. Chudý majitel Škody 120, který si konečně v potu tváře našetřil na nepoměrně bezpečnější a ekologičtější Felicii se dostane do situace, kdy jednak už ani náhodou neprodá staré auto s 10 000Kč daní a novější Felície se mu kvůli stejnému poplatku prodraží o 5 000Kč. Takže mu nezbývá, než si nechat starou Škodovku až do jejího rozpadu nebo tragičtějšího konce a trpělivě vydělávat dalších 15 000Kč, které mu teď na vysněnou Felícii chybí.
Je to o to směšnější, když si uvědomíme kolik exhalací vyprodukuje řekněme solidní malé auto s motorem 1.2 a rokem výroby 1998, a kolik jich vypustí do vzduchu třeba nové Audi Q7 nebo jiný žíznivý mastodont, kterých se na silnicích prohání nepočítaně. Tyto vozy však nikdo postihovat nebude. Neměl by se tedy zákon zaměřovat spíše na ekologickou zátěž, kterou vůz skutečně způsobuje, než prostá a slepá orientace podle norem EURO? Zákon pamatuje pouze na vozy do 3,5 tuny, takže dým šířící staré nákladní vozy si budou svoje zplodiny nerušeně ve velkém chrlit do ovzduší dál.
Auta bez katalizátoru by každopádně měla skončit, o tom není sporu. A kdo si bude chtít svého stařičkého krasavce nechat, nechť si ho přepíše na veteránské značky, kterých se zákon netýká. K debatě je pouze to, zda se neměla tato záležitost rozložit do více let a více fází.
- 16763 x přečteno